Yaygın olarak kullanılan beş kuyu başı aleti - Döner
Kawa, sondaj işlemi sırasında sondaj ipini kuyuya sabitlemek ve askıya almak için kullanılan bir araçtır. Kawa esas olarak kawa gövdesi, kawa dişleri, sap ve bağlantı parçalarından oluşur. Farklı büyüklükteki sondaj dizileri, farklı büyüklükte kawalar gerektirir. 1. Kawaların sınıflandırılması işlevlerine dayanmaktadır: sondaj borusu kawa, sondaj tasması kawa ve mahfaza kawa. Yapısına göre üç parçalı, dört parçalı kawalar ve uzun tip, kısa tip kawalar vb. şeklinde ayrılır. Çalışma yöntemlerine göre şu şekilde kategorize edilir: güç kawa ve manuel kawa. 2. Üç parçalı kawa
Üç parçalı şok bobini, menteşe pimleri ile birbirine bağlanan ancak kapanmayan, yelpaze şeklindeki üç bobin gövdesinden oluşur. Matkap dizisi serbestçe girip çıkabilir. Her bir şok gövdesinin çevresel bir kırlangıç kuyruğu oluğu vardır ve bir astar ve bir şok dişi ile donatılmıştır. Astarın ve şok dişinin değiştirilmesiyle şok, sınırlı bir aralıkta farklı sondaj dizilerinde kullanılabilir. Sondaj borusu şok bobininin (Varco) uzunluk özellikleri SDS, SDML ve SDXL'dir ve üç uzunluk özelliği vardır. SDS tipi, 2-3/8" ila 4 ½" arası boyut aralığına sahip kısa bir şok bobinidir. SDML tipi, 2-3/8" ile 5 ½" arası boyut aralığına sahip, orta düzeyde bir boğucudur. SDXL tipi, 3-1/2" ile 5 ½" arası boyut aralığına sahip orta şok bobinidir. Şok, matkap ipini kavradığında ve döner tabla burcunun içinde durduğunda, şok dişleri matkap ipine sıkı bir şekilde oturur ve matkap ipi yerinde tutulur. Jikle kaldırıldığında, jiklenin diş pimi hafifçe yukarı doğru eğimli olduğundan, jikle dişlerinin yüzeyi matkap ipinden kolayca ayrılabilir ve jikleyi kaldırarak matkap ipi kaldırılabilir ve alçaltılabilir. Bu form 2-1/2" ve 4-1/2" şok bobini ve 5" ve 7" şok bobini için kullanılır. Şok bobininin büyük bir yük taşıması gerektiğinde geniş açılı üç parçalı şok bobini kullanılabilir. Yapısal özellikleri, matkap ipini çevreleyen açının büyük olması ve şok dişi gövdesinin uzatılmış olmasıdır. Bu, sondaj ipi üzerinde daha iyi bir kavrama, daha uzun bir kavrama uzunluğu sağlayabilir ve derin kuyular için uygun olan daha büyük bir yüke dayanabilir. Jikle dişleri jikle gövdesine sürekli olarak monte edilmediğinden, matkap ipini sıkarken kayma olmayacaktır. Bu şokun dezavantajı, şok dişlerinin büyük olması nedeniyle çalışma sırasında kırıldıklarında kuyuya düşme eğiliminde olmalarıdır. Bu nedenle, bu şok bobinini üretirken çatlamaya karşı direnci artırmak için daha iyi malzemeler ve daha yüksek üretim teknikleri benimsenmelidir. 3. Çok Parçalı Şok (Gövde Şok Bobini) Bu çok parçalı şok bobini genellikle büyük çaplı yüklerde kullanılır. Her bir şok gövdesi, bağlantı pimleri ile birbirine bağlanır, ancak kapanmaz. Her bir şok gövdesinin çevresel bir kırlangıç kuyruğu oluğu vardır ve her bir oluk tek bir entegre şok dişiyle donatılmıştır. Toplam on bir adet bulunmaktadır.
4. Matkap Makarası Kelepçesi Varco matkap makarası kelepçesi modelleri şunlardır: DCS-S, DCS-R ve DCS-L. Boyut aralıkları şu şekildedir: DCS-S: 3" ila 4", 4" ila 4-7/8"; DCS-R: 4½" ila 6", 5-1/2" ila 7"; DCS-L: 6-3/4" ila 14".
5. Emniyet Kelepçesi Emniyet kelepçesi, matkap aletlerinin kuyuya girmesini önlemek için matkap manşonlarını, karotiyerleri ve büyük çaplı boruları indirirken veya kaldırırken kullanılır. Pim delikleri aracılığıyla birbirine bağlanan çeşitli kelepçe gövdeleri bölümlerinden oluşur ve iki uç, değişken bir kelepçe oluşturmak üzere zincir tapa pimleri aracılığıyla vida çubuğuna bağlanır. Emniyet kelepçesinin diş plakası sayısının değiştirilmesi, farklı boyutlardaki matkap yakalarına ve boru dizilerine uyum sağlayabilir. Omuzları olmayan matkap bilezikleri için emniyet kelepçesi kullanılmalıdır. Emniyet kelepçesi bir diş plakası manşonu, kelepçe dişleri, yay, ayar vidası, somun, sap ve bağlantı çubuğundan oluşur. Emniyet kelepçesini kullanırken, somunu sıkın, ardından kelepçe dişlerinin matkap bileziğine çevresel yönde tamamen temas etmesini sağlamak için her bir pime bir çekiçle hafifçe vurun, böylece güvenlik koruması sağlayın. Emniyet kelepçesi ile kelepçe dişleri arasındaki mesafe 5 cm'dir.
6. Kullanım Öncesi Muayene 1) Kelepçe dişleri orijinal yüksekliğinin 1/4'üne kadar aşındığında yeni diş plakaları değiştirilmelidir; 2) Yeni diş plakası diş plakası yuvasına takılırsa ve sallanırsa kelepçe gövdesi hurdaya çıkar; 3) Menteşe parçaları esnek ve eksiksiz olmalıdır. Aşınma varsa bileşenleri zamanında değiştirin; 4) Kelepçeyi açarken açıklık, matkap aletinin nominal boyutundan daha az olmamalıdır; 5) Yeni diş plakası takıldıktan sonra yeni diş plakasının dişlerinin en az %80'i matkap gövdesi ile temas halinde olmalıdır.
7. Önlemler 1) Kuyudaki matkap aletlerine göre uygun kelepçe boyutunu seçin. 2) Kelepçe dişlerinin keskinliğini kontrol edin, gevşek olmadıklarından, yanlış konumda takılmadıklarından ve temiz olup olmadıklarından emin olun. Vidaların, açma pimlerinin ve somunların tam ve sıkılmış olup olmadığını ve bağlantı mili pimlerinin esnek bir şekilde dönüp dönmediğini kontrol edin. 3) Kuyu derinliği 1000 metreden sonra matkap yakalarının yükseltilip indirilmesi için çift askı kelepçesi kullanılması zorunludur. Matkap bileziklerini (karada) kaldırmak ve indirmek için kelepçeyi güvenlik kelepçesiyle birlikte kullanmayın. 4) Matkap bileziklerini yükseltirken veya indirirken kelepçe emniyet kelepçesiyle birlikte kullanılmalıdır. Kelepçe ile ana cıvatanın uç yüzü arasındaki mesafe 50 cm, emniyet kelepçesi ile kelepçe arasındaki mesafe ise 5 cm'dir. 5) Matkap manşonlarını kaldırdıktan veya indirdikten sonra emniyet kelepçesinin dişlerinin en az %80'i matkap gövdesiyle temas halinde olmalıdır; 6) Kullanım sırasında aşırı yüklenmeyin, uyumsuz modeller kullanmayın. 7) Kullanım sırasında boru dizisini çok hızlı kaldırmaktan kaçının; aksi takdirde kelepçe dişleri kırılabilir veya boru dizisi yüzeyinde derin çizikler bırakabilir. Askı aşırı yüklendiğinde veya boru darbeye neden olacak şekilde hızla indirildiğinde emniyet kelepçesini atmayın. 8) Kullandıktan sonra kelepçeyi temizleyin, kelepçenin eğimli yüzeyini temiz tutun ve sık sık yağlayın. Açıkta kalan yüzeye pas önleyici yağ sürün ve kapalı, iyi havalandırılmış ve kuru bir yerde saklayın. 9) Kelepçe dişleri belirlenen miktara göre takımlar halinde yerleştirilmeli ve keyfi olarak azaltılmamalıdır. 10) Aşınmış parçaları zamanında değiştirin. 11) Saha çalışmaları sırasında tüm bileşenleri temiz tutun.
8. Bakım ve Koruma (1) Sondaj borusu kelepçesini matkap yaka kelepçesi olarak kullanmayın. (2) Kullanmadan önce tüm dönen parçaların esnek olup olmadığını ve herhangi bir sıkışma olayı olup olmadığını kontrol edin. (3) Kullanmadan önce, kelepçe gövdesinin konik yüzeyinde ve kelepçe dişlerinde plastik deformasyon ve aşırı aşınma olup olmadığını kontrol edin. Eğer öyleyse, bunları zamanında değiştirin. Kelepçe dişleri kirden tıkanmışsa temizleyin. (4) Kullanım sırasında aşırı yükleme yapmayın, uyumsuz modelleri kullanmayın. (5) Kullanım sırasında boru dizisini çok hızlı kaldırmaktan kaçının; bu, kelepçe dişlerinin kırılmasına veya boru dizisi yüzeyinde derin çizikler oluşmasına neden olabilir. Askı aşırı yüklendiğinde veya boru darbeye neden olacak şekilde hızla indirildiğinde emniyet kelepçesini atmayın. (6) Kullanımdan sonra kelepçeyi temizleyin, kelepçenin eğimli yüzeyini temiz tutun ve sık sık yağlayın. Açıkta kalan yüzeye pas önleyici yağ sürün ve kapalı, iyi havalandırılmış ve kuru bir yerde saklayın. (7) Kelepçe dişlerini belirtilen miktara göre takımlar halinde yerleştirin ve keyfi olarak azaltmayın. (8) Aşınmış parçaları zamanında değiştirin. (9) Saha çalışmaları sırasında tüm bileşenleri temiz tutun.