De vijf veelgebruikte boorputgereedschappen: de wartel
Een kawa is een hulpmiddel dat tijdens het boorproces wordt gebruikt om de boorkolom in de put vast te zetten en op te hangen. De kawa bestaat hoofdzakelijk uit het kawalichaam, de kawa-tanden, het handvat en de verbindingsdelen. Voor boorstrings van verschillende grootte zijn kawa's van verschillende grootte nodig. 1. De classificatie van kawa's is gebaseerd op hun functies: boorpijp kawa, boorkraag kawa en behuizing kawa. Het is per structuur verdeeld in: driedelige, vierdelige kawa's en lange, korte kawa's, enz. Het is op basis van bedieningsmethoden onderverdeeld in: krachtige kawa en handmatige kawa. 2. De driedelige kawa
De driedelige choke bestaat uit drie waaiervormige chokelichamen, die met scharnierpennen met elkaar zijn verbonden maar niet sluiten. De boorstreng kan vrij in- en uitstappen. Elk chokelichaam heeft een omlopende zwaluwstaartgroef en is uitgerust met een voering en een choketand. Door het vervangen van de liner en de choketand kan de choke binnen een beperkt bereik in verschillende boorkolommen worden gebruikt. De lengtespecificaties van de boorpijpsmoorspoel (Varco) zijn SDS, SDML en SDXL, met drie lengtespecificaties. Het SDS-type is een korte choke, met een groottebereik van 2-3/8" tot 4 ½". Het SDML-type is een medium choke, met een groottebereik van 2-3/8" tot 5 ½". Het SDXL-type is een medium choke, met een groottebereik van 3-1/2" tot 5 ½". Wanneer de choke de boorkolom vastpakt en in de bus van de draaitafel rust, passen de choketanden nauw op de boorkolom, en wordt de boorkolom op zijn plaats gehouden. Wanneer de choke wordt opgetild, kan het oppervlak van de choke-tanden gemakkelijk loskomen van de boorkolom, omdat de tandenpin van de choke enigszins naar boven helt, en door de choke op te tillen, kan de boorkolom omhoog en omlaag worden gebracht. Dit formulier wordt gebruikt voor 2-1/2" en 4-1/2" choke en 5" en 7" choke. Wanneer de choke een grote belasting moet dragen, kan een driedelige choke met grote hoek worden gebruikt. De structurele kenmerken zijn dat de hoek van het omringen van de boorkolom groot is en dat het smoortandlichaam verlengd is. Dit kan zorgen voor een grotere grip op de boorkolom, een langere griplengte en is bestand tegen een grotere belasting, geschikt voor diepe putten. Omdat de choketanden niet continu in het chokelichaam zijn geïnstalleerd, zal er bij het aanspannen van de boorkolom geen sprake zijn van wegglijden. Het nadeel van deze choke is dat vanwege de grote afmetingen van de choke-tanden, wanneer ze breken tijdens bedrijf, ze de neiging hebben om in de put te vallen. Daarom moeten bij de vervaardiging van deze smoorspoel betere materialen en hogere productietechnieken worden toegepast om de weerstand tegen scheuren te verbeteren. 3. Meerdelige smoorspoel (behuizingssmoorspoel) Deze meerdelige smoorspoel wordt doorgaans gebruikt bij belastingen met een grote diameter. Elk chokelichaam is met elkaar verbonden door verbindingspinnen, maar sluit niet. Elk chokelichaam heeft een zwaluwstaartvormige omtreksgroef en elke groef is uitgerust met een enkele integrale choketand. Er zijn in totaal elf stuks.
4. Boorspoelklem De Varco boorspoelklemmodellen zijn: DCS-S, DCS-R en DCS-L. Het maatbereik is als volgt: DCS-S: 3" tot 4", 4" tot 4-7/8"; DCS-R: 4½" tot 6", 5-1/2" tot 7"; DCS-L: 6-3/4" tot 14".
5. Veiligheidsklem De veiligheidsklem wordt gebruikt bij het omlaag of omhoog brengen van boorkragen, kernvaten en pijpen met een grote diameter om te voorkomen dat het boorgereedschap de put binnendringt. Het bestaat uit verschillende delen van klemlichamen die met elkaar zijn verbonden door pengaten, en de twee uiteinden zijn via kettingplugpennen met de schroefstang verbonden om een variabele klem te vormen. Het wijzigen van het aantal tandplaten van de veiligheidsklem kan worden aangepast aan verschillende maten boorkragen en pijpstrengen. Voor boorkragen zonder schouders moet een veiligheidsklem worden gebruikt. De veiligheidsklem bestaat uit een tandplaathuls, klemtanden, veer, stelschroef, moer, handgreep en drijfstang. Wanneer u de veiligheidsklem gebruikt, draait u de moer vast en slaat u vervolgens voorzichtig met een hamer op elke pen om ervoor te zorgen dat de klemtanden volledig contact maken met de boorkraag in de omtreksrichting, waardoor een veiligheidsbescherming wordt geboden. De afstand tussen de veiligheidsklem en de klemtanden bedraagt 5 cm.
6. Inspectie vóór gebruik 1) Wanneer de klemtanden tot 1/4 van hun oorspronkelijke hoogte zijn afgesleten, moeten nieuwe tandplaten worden vervangen; 2) Als de nieuwe tandplaat in de tandplaatsleuf wordt geïnstalleerd en schudt, wordt het klemlichaam gesloopt; 3) De scharnierdelen moeten flexibel en compleet zijn. Indien er sprake is van slijtage, vervang dan tijdig de onderdelen; 4) Bij het openen van de klem mag de opening niet kleiner zijn dan de nominale maat van het boorgereedschap; 5) Minstens 80% van de tanden van de nieuwe tandplaat moet in contact zijn met het boorlichaam na het installeren van de nieuwe tandplaat.
7. Voorzorgsmaatregelen 1) Selecteer de juiste klemgrootte volgens het boorgereedschap in de put. 2) Controleer de scherpte van de klemtanden, zorg ervoor dat ze niet los zitten, niet in de verkeerde positie zijn geïnstalleerd en of ze schoon zijn. Controleer of de schroeven, openingspennen en moeren compleet en vastgedraaid zijn en of de pennen van de verbindingsas flexibel kunnen draaien. 3) Na 1000 meter putdiepte is het verplicht om dubbele ophangklemmen te gebruiken voor het omhoog en omlaag brengen van boorkragen. Gebruik de klem met de veiligheidsklem niet voor het omhoog en omlaag brengen van boorkragen (op land). 4) Bij het omhoog of omlaag brengen van boorkragen moet de klem samen met de veiligheidsklem worden gebruikt. De afstand tussen de klem en het eindvlak van de moederbout is 50 cm, en de afstand tussen de veiligheidsklem en de klem is 5 cm. 5) Na het omhoog of omlaag brengen van de boorkragen moet minimaal 80% van de tanden van de veiligheidsklem in contact zijn met het boorlichaam; 6) Overbelast niet tijdens gebruik, gebruik geen incompatibele modellen. 7) Vermijd het te snel optillen van de pijpenstreng tijdens gebruik, omdat hierdoor de tanden van de klem kunnen breken of diepe krassen op het oppervlak van de pijpenstreng achterblijven. Gooi niet met de veiligheidsklem als de hanger overbelast is of als de buis snel wordt neergelaten om een botsing te veroorzaken. 8) Maak de klem na gebruik schoon, houd het hellende oppervlak van de klem schoon en smeer deze regelmatig. Breng antiroestolie aan op het blootgestelde oppervlak en bewaar deze op een goed geventileerde en droge plaats binnenshuis. 9) De klemtanden moeten in sets worden geplaatst volgens de opgegeven hoeveelheid en mogen niet willekeurig worden verkleind. 10) Vervang de versleten onderdelen op tijd. 11) Houd tijdens werkzaamheden op het terrein alle onderdelen schoon.
8. Onderhoud en verzorging (1) Gebruik de boorpijpklem niet als boorkraagklem. (2) Controleer vóór gebruik of alle roterende delen flexibel zijn en of er sprake is van vastlopen. (3) Controleer vóór gebruik of het conische oppervlak en de klemtanden van het klemlichaam plastische vervorming en overmatige slijtage vertonen. Vervang ze dan tijdig. Als de klemtanden verstopt zijn met vuil, reinig ze dan. (4) Overbelast niet tijdens gebruik, gebruik geen incompatibele modellen. (5) Vermijd het te snel optillen van de pijpenstreng tijdens gebruik, aangezien dit ertoe kan leiden dat de klemtanden breken of diepe krassen achterlaten op het oppervlak van de pijpenstreng. Gooi niet met de veiligheidsklem als de hanger overbelast is of als de buis snel wordt neergelaten om een botsing te veroorzaken. (6) Maak de klem na gebruik schoon, houd het hellende oppervlak van de klem schoon en smeer deze regelmatig. Breng antiroestolie aan op het blootgestelde oppervlak en bewaar deze op een goed geventileerde en droge plaats binnenshuis. (7) Plaats de klemtanden in sets volgens de aangegeven hoeveelheid en verklein ze niet willekeurig. (8) Vervang de versleten onderdelen op tijd. (9) Houd tijdens werkzaamheden op het terrein alle onderdelen schoon.